Plaque un peu moins low-cost pour Warthog Hotas

Vous souvenez-vous de ma plaque pour Warthog Hotas faite avec du carton laminé ? Ayant récemment trouvé un service (Sculpteo, mais il en existe d'autres) qui propose gravure et découpe au laser de plaques en acrylique, j'ai décidé de sauter le pas et de voir ce que ça pouvait donner. Je viens de recevoir le résultat, et c'est plutôt sympa.

En terme de mise en œuvre, la profondeur de gravure est basée sur le style (typiquement, la couleur) du schéma de départ. On envoie le fichier SVG, et l'on peut ajuster dans leur interface les profondeurs de gravure. Ça m'a coûté 15€ la plaque plus 15€ de frais de port, comme quoi ça vaut probablement le coup d'en commander plus d'une à chaque fois. Une semaine plus tard, j'ai reçu ma plaque découpée.

Le résultat est très propre. Si je pinaille, je pourrais critiquer la très légère encoche dans mes ronds, certainement l'endroit où le laser a commencé sa découpe. En revanche, si la surface supérieure est impeccable, ce n'est pas la même chose avec la surface inférieure, qui est couverte de traces de brûlures, je suppose à cause du support sur laquelle elle était posée lors de la découpe. Ce n'est pas un souci pour moi puisque seul le dessus m'intéresse, mais c'est bon à savoir. Également, la plaque dégage une forte odeur de plastique brûlé, donc nettoyage obligatoire avant de faire quoi que ce soit avec !

Petit souci, en revanche : les gravures sont pratiquement invisibles. Est-ce mieux avec d'autres couleurs ou d'autres matériaux (bois ?) ? J'ai donc repassé les gravures au feutre de couleur, puis passé un chiffon imbibé de nettoyant, et j'arrive à un résultat bien plus lisible. Il faudra peut-être repasser régulièrement, mais ce sera sans doute l'occasion de changer de couleur.

Enfin arrivé !

Enfin, j'ai aterri hier soir à JFK ! Après un vol en temps réel de plus de 8 heures (mais étalé par petits morceaux, sur plusieurs jours), je suis enfin arrivé à l'approche du grand aéroport New Yorkais. Le temps était beau, mais j'ai quand même réussi à me viander la première fois en me mélangeant les pinceaux avec les contrôles de pilote automatique. Sauvegarde, on recommence la finale, et là ça passe comme une lettre à la poste, photo finish. On roule jusqu'à la porte la plus proche, et on fait une extinction totale.

Plus qu'à le faire dans l'autre sens, maintenant.

Gros vol non moins tranquillou d'Orly à New York

J'aime bien l'idée du long-courrier. Se retrouver, un peu hors du temps, nonchalament dans son fauteuil, bercé par le ronronnement des moteurs, alors qu'au dehors on abat les kilomètres dans un environnement hostile et glacé me comble d'aise. Étrangement, j'éprouve des sentiments similaires en simulateur (pour nettement moins cher, cependant). Alors, de temps en temps, je démarre un vol, et une fois en croisière, je le laisse tourner le temps qu'il faut pour qu'il arrive. Pendant ce temps, je bosse, je vais manger, n'importe quoi d'autre, mais la pensée que je vais virtuellement quelque part me rend serein.

Quoi de plus idéal, donc, que le nouvel add-on de chez ToLiss, qui permet de transformer son A321 en A321 Neo, avec notamment les variantes LR et XLR (pour Long Range et eXtra Long Range), lesquelles permettent comme leur nom l'indique d'aller plutôt loin. Je me suis donc lancé hier dans un transatlantique, décollant de mon aéroport fétiche d'Orly, pour survoler le Royaume-Uni, l'Irlande, tout l'Atlantique nord, et atterrir à JFK.

Voyez ci-dessous mon bel avion avec Orly en arrière plan.

Alors, de temps en temps, je retourne dans le cockpit pour aller voir un peu là où j'en suis. Je regarde les cadrans, je vérifie les prédiction de carburant (oui, je suis court, va pas falloir rater son approche...), j'observe le rebalancement automatique des réservoirs, le compte à rebours égrennant les milliers de nautiques avant l'arrivée, je m'insurge contre ce fort vent de face, je m'émerveille de voir la consommation à 44 KG/min, si basse à cette altitude, et juste après je me désole de penser que sur l'ensemble du vol, ça fait quand même 25 tonnes de kérosène cramé dans l'atmosphère. Splendeurs et misères des turboréacteurs double-flux à haut taux de dilution...

Petit vol tranquillou entre Tunis et Ajaccio

J'avais envie de me remettre doucement à l'excellent Eclipse 550NG et de faire un petit tour au dessus de la Méditerrannée. Départ de Tunis de bon matin, vol sans histoires, temps principalement passé à ajuster les vitesses d'ascension et de descente pour maximiser les performances. Aterrissage sans histoires à Ajaccio, sur la réserve, car, pas malin, j'étais parti avec un demi plein qui s'est avéré finalement très ricrac !

Cubemap complete

Et voilà, la logique de ma cubemap est complète ! J'ai perdu beaucoup de temps à tenter de projeter une texture dite "cyclique", mais finalement une vraie cubemap avec les 6 côtés, c'est beaucoup plus simple.

J'ai utilisé pas mal de trucs pour me simplifier la vie : le quad rendu en plein écran plutôt que de s'embêter avec un vrai cube, le quad généré à la volée dans le shader, le quad installé à distance 1 avec changement du test de profondeur z en <= plutôt que <.

Et voilà le résultat, mon astéroide au milieu des nuages. Et on peut tourner autour !